De auto-industrie ondergaat een technologische revolutie, waarbij connectiviteit centraal staat. Voertuigen zijn tegenwoordig niet zomaar machines; het zijn slimme, onderling verbonden systemen die in staat zijn tot real-time communicatie. Deze evolutie is grotendeels te danken aan geavanceerde technologieën voor gegevensuitwisseling, zoals CAN-Bus (Controller Area Network) en zijn opvolger van de volgende generatie, CAN FD (Flexible Data-rate). Deze technologieën hebben de autocommunicatie fundamenteel geherdefinieerd, waardoor een snellere en efficiëntere datatransmissie mogelijk wordt en een nieuw tijdperk van slimme voertuigen wordt ondersteund.
Deze blog onderzoekt hoe CAN-Bus en CAN FD de toekomst van autoconnectiviteit vormgeven, hun toepassingen, innovaties die ze mogelijk maken en de uitdagingen en kansen die ze met zich meebrengen.
CAN-Bus werd geïntroduceerd in de jaren 1980 en heeft de communicatie tussen voertuigen ingrijpend veranderd. Dit systeem is ontwikkeld door Bosch en zorgt ervoor dat elektronische regeleenheden (ECU’s) in een voertuig, zoals de motor, transmissie en remsystemen, naadloos met elkaar kunnen communiceren zonder dat er ingewikkelde bedrading nodig is.
In essentie faciliteert CAN-Bus real-time gegevensuitwisseling, waardoor verschillende onderdelen van een voertuig harmonieus samenwerken. Wanneer je bijvoorbeeld remt, stelt het remsysteem andere systemen zoals tractiecontrole of antiblokkeerremsystemen (ABS) vrijwel onmiddellijk op de hoogte.
CAN-Bus was revolutionair, maar de opkomst van moderne voertuigen met geavanceerde sensoren, autonome mogelijkheden en verbonden functies vroeg om meer bandbreedte en snellere communicatie. Maak kennis met CAN FD.
CAN FD is de verbeterde versie van CAN-Bus, ontworpen om te voldoen aan de groeiende databehoefte van moderne autosystemen. Met de capaciteit om datasnelheden tot 8 Mbps aan te kunnen (vergeleken met 1 Mbps in standaard CAN), opent CAN FD nieuwe mogelijkheden voor toepassingen die veel communicatie vergen.
Deze upgrade zorgt ervoor dat moderne voertuigen die zijn uitgerust met geavanceerde technologieën zoals LiDAR-sensoren, 360-graden camera’s en adaptieve cruisecontrol kunnen werken zonder communicatieproblemen.
De integratie van CAN-Bus en CAN FD in voertuigen heeft een revolutie teweeggebracht in verschillende autosystemen. Dit is hoe deze technologieën effectief worden toegepast op belangrijke gebieden:
ADAS, dat functies bevat zoals lane-keeping assist en adaptieve cruise control, is sterk afhankelijk van real-time communicatie tussen sensoren en regeleenheden. De snelle datatransmissie van CAN FD zorgt ervoor dat deze systemen snel reageren op dynamische wegomstandigheden.
CAN-Bus stelt ECU’s in de aandrijflijn in staat om kritieke gegevens zoals motortoerental en brandstofefficiëntie uit te wisselen. Met CAN FD wordt deze communicatie nog naadlozer, waardoor de prestaties in hybride en elektrische voertuigen worden geoptimaliseerd.
Van navigatiesystemen tot multimediadisplays, moderne infotainmentsystemen zijn afhankelijk van CAN-netwerken om ononderbroken, gesynchroniseerde ervaringen te bieden. Met een grotere bandbreedte zorgt CAN FD voor een soepelere gegevensstroom voor afbeeldingen met hoge resolutie en snellere updates.
Wagenparkbeheerders vertrouwen op CAN-Bus om de prestaties van voertuigen op afstand te controleren. In combinatie met telematica verbetert CAN FD het real-time verzamelen van gegevens, waardoor voorspellend onderhoud mogelijk wordt en stilstand tot een minimum wordt beperkt.
De gekoppelde evolutie van CAN-Bus en CAN FD zet aan tot innovatie in voertuigconnectiviteit. Enkele van de belangrijkste trends zijn:
CAN FD fungeert als ruggengraat voor autonome voertuigcommunicatie, waarbij terabytes aan sensorgegevens in realtime verwerkt moeten worden. Snellere datasnelheden garanderen de betrouwbaarheid van functies zoals objectdetectie, routekaarten en besluitvorming.
De toekomst van connectiviteit ligt in voertuigen die niet alleen intern communiceren, maar ook extern met andere voertuigen, infrastructuur en voetgangers. CAN-Bus connectiviteit vormt de basis voor deze V2X netwerken.
CAN FD speelt een cruciale rol bij het beheren van hoogspanningsaccusystemen en regeneratief remmen in elektrische voertuigen (EV’s). De snelheid en betrouwbaarheid zijn cruciaal voor de efficiëntie en veiligheid van EV’s.
Geavanceerde encryptie en firewalls geïntegreerd in CAN-systemen zullen potentiële kwetsbaarheden aanpakken, waardoor verbonden voertuigen beter beveiligd zijn tegen cyberbedreigingen.
Door snellere en betrouwbaardere communicatie mogelijk te maken, verbeteren CAN-Bus en CAN FD de veiligheid, prestaties en gebruikerservaring van voertuigen aanzienlijk. Dit is hoe elk gebied van deze technologieën profiteert:
Auto’s van de toekomst worden bepaald door hoe goed ze geavanceerde connectiviteitsoplossingen integreren. CAN-Bus en CAN FD effenen nu al het pad voor slimmere, veiligere en efficiëntere voertuigen.
Deze evolutie stopt hier echter niet. Bedrijven zoals telematiQs verkennen innovatieve implementaties die CAN-technologieën gebruiken om een revolutie teweeg te brengen in vlootbeheer, GNSS-tracering en inzicht in bestuurders, wat aantoont dat de mogelijkheden in deze ruimte onbeperkt zijn.
De overgang van CAN naar CAN FD betekent een grote sprong voorwaarts in datamogelijkheden voor wagenparkbeheer. In tegenstelling tot de traditionele CAN biedt CAN FD een aanzienlijk hogere gegevensdoorvoer, waardoor rijkere, real-time voertuigparameters kunnen worden verzonden, zoals snelheid, brandstofverbruik, motorprestaties, onderhoudswaarschuwingen en veiligheidsparameters zoals remprestaties, botsingswaarschuwingen en airbagstatus. In combinatie met aanvullende gegevensinvoer zoals GNSS voor nauwkeurige locatiebepaling of G-sensoren voor bewegingsanalyse, wordt deze uitgebreide gegevensstroom transformatief. Het vermogen van CAN FD om complexere datastromen te verwerken verbetert de integratie met technologieën zoals de Qan-All 4G en QReader, wat nieuwe mogelijkheden biedt voor geoptimaliseerde routeplanning, kortere stilstandtijden, verbeterde efficiëntie en veiligheid van het wagenpark.
Bovendien maakt de integratie van G-sensorgegevens een gedetailleerde analyse mogelijk van de beweging van het voertuig en het rijgedrag, zoals hard remmen, accelereren of wijziginen in bochten. Deze gegevens kunnen leiden tot veiliger rijgedrag en de kans op ongelukken verkleinen. Ondertussen biedt de Qan All 4G naadloze connectiviteit voor het verzenden van deze uitgebreide dataset naar gecentraliseerde fleetmanagment platformen, zodat managers bruikbare inzichten binnen handbereik hebben. Door gebruik te maken van de synergie van deze technologieën kunnen wagenparken niet alleen de operationele efficiëntie verbeteren, maar ook voorspellende onderhoudsstrategieën implementeren, kosten verlagen en de naleving van regelgeving garanderen met minimale stilstandtijd.